【永久保存版】2026年で生産終了へ！トヨタ GR スープラを徹底解説｜歴史・スペック・価格・維持費まで完全ガイド -

はじめに

トヨタが誇る伝説のスポーツカー「スープラ」。その名前を聞くだけで、胸が高鳴るクルマ好きも多いでしょう。1970年代から続くスープラの歴史は、日本車のスポーツカー文化そのものを象徴してきました。そんな名車が、ついに2026年をもって生産終了を迎えることが明らかになりました。つまり、今のモデルが“最後のスープラ”になる可能性が高いのです。

本記事では、スープラの長い歴史から、現行モデルの詳細スペック、外装・内装デザイン、価格、維持費、そして今後の展望までを、徹底的に解説します。これから購入を検討している方、あるいはスープラファンの方にとって、保存版となる内容です。

スープラの歴史

初代〜第4世代：日本が誇るスポーツカーの系譜

1978年、「セリカスープラ（Celica Supra）」として登場した初代モデルは、当時のトヨタが「世界に通用するGTカー」を目指して開発したものでした。直列6気筒エンジンを搭載し、上質な走りと高い信頼性で人気を博しました。

その後1986年にはA70型が登場。ボディサイズが拡大され、パワーも格段に向上。国内外のレースシーンで名を馳せました。そして1993年に誕生した第4世代「A80型」は、名機2JZ-GTEエンジンを搭載し、280馬力規制下でも圧倒的な加速性能を誇りました。『ワイルド・スピード』シリーズにも登場し、スープラの名は世界的なアイコンとなったのです。

第5世代（A90/A91型）：17年ぶりの復活

2002年の生産終了から17年後、2019年に復活した第5世代「GR Supra」。トヨタとBMWの共同開発により誕生したこのモデルは、BMW Z4とプラットフォームやエンジンを共有しつつ、Gazoo Racing（GR）による専用チューニングを受けた“ピュアスポーツカー”として登場しました。
オーストリアのマグナ・シュタイヤー社で生産され、トヨタのエンジニアによる独自の味付けが施されています。コンパクトなボディに強力な直列6気筒ターボを搭載し、「操る歓び」を重視した仕上がりは多くのドライバーを魅了しました。

そして2026年、生産終了へ

2025年秋、トヨタは2026年モデルをもってスープラの生産を終了すると正式発表しました。これにより、現行スープラはわずか7年という短いライフサイクルで幕を閉じることになります。ファイナルモデル「GR Supra Final Edition」は、限定生産・特別仕様として登場予定で、世界中のファンが注目しています。

車のスペック詳細

エンジン・パワートレイン

型式: B58型 3.0L直列6気筒DOHCターボエンジン（BMW製）
排気量: 2,998cc
最高出力: 388PS / 6,500rpm
最大トルク: 499Nm（約51.0kgm） / 1,800〜5,000rpm
駆動方式: FR（後輪駆動）
変速機: 6速MT / 8速スポーツAT
0-100km/h加速: 約3.9秒

エンジンはBMW製ながら、トヨタ独自の制御ロジックで味付けされ、アクセルレスポンスや排気音に“GRスピリット”が息づいています。マニュアルモデルは2023年から追加され、ピュアな走りを求めるファンに支持されています。

シャシー・サスペンション

サスペンション形式：前ダブルジョイント式ストラット／後マルチリンク式
ステアリング：電動パワーステアリング（可変ギアレシオ付）
ブレーキ：ブレンボ製4ピストンキャリパー（RZグレード）

サイズ・重量

全長：4,380mm
全幅：1,865mm
全高：1,290mm
ホイールベース：2,470mm
車重：1,410〜1,530kg

このコンパクトなボディと低重心設計が、スープラの「意のままに操れる」ハンドリングを実現しています。

エクステリアデザイン

スープラの外観は、トヨタが“造形の挑戦”と呼ぶデザイン哲学の集大成です。フロントは鋭く低いノーズとワイドフェンダーで力強さを演出。大型エアインテークが空力性能を高め、高速走行時の安定性を確保しています。

サイドラインは流麗かつ躍動的。短いホイールベースと長いボンネットが、FRスポーツの美しいバランスを生み出します。リアエンドにはダックテール形状のトランクリッドとツインエキゾーストを装備し、スポーツカーらしい迫力を放っています。

特別仕様「Final Edition」では、専用マットカラー、ブラックアルミホイール、カーボンパーツなどが採用され、存在感を一層際立たせています。

内装（インテリア）

運転席に座るとすぐにわかるのが、ドライバー中心に配置されたコクピット設計。メーターやスイッチ類が手の届く範囲にまとめられ、走りに集中できる空間が作られています。

シート素材：アルカンターラ＋本革コンビ
ステアリング：GR専用スポーツステアリング（本革巻き）
ディスプレイ：8.8インチタッチスクリーン（Apple CarPlay対応）
サウンド：JBLプレミアムサウンドシステム（12スピーカー）
スタートシステム：プッシュスタート＆スマートキー

シートは適度なホールド性を持ちつつ、ロングドライブでも疲れにくい構造。上質な素材と精巧な縫製が、高級感を漂わせます。リアシートは持たず、完全2シーター仕様。荷室は容量こそ限られていますが、スポーツ走行を目的とした潔い設計です。

車両価格と中古相場

新車価格（日本国内）

GR Supra SZ：5,900,000円〜
GR Supra SZ-R：6,900,000円〜
GR Supra RZ：7,300,000円〜
GR Supra Final Edition（限定車）：約15,000,000円前後（予想）

中古車相場

中古車市場では、走行距離や年式により価格差が大きいものの、以下が目安となります。

一般グレード：7,000,000円〜10,000,000円前後
MT仕様／限定カラー車：1,200万円以上
初期型低走行車：新車価格を超えるプレミア価格も

特にFinal Edition登場後は中古市場が高騰する可能性が高く、投資目的での購入も注目されています。

年間維持費（日本国内試算）

スープラの年間維持費は、一般的な乗用車より高めですが、スポーツカーとしては妥当な水準です。

項目	概算費用
燃料代（年間10,000km走行）	約150,000円
自動車税（3.0L）	約51,000円
重量税＋車検費用	約100,000円
任意保険料	約80,000〜100,000円
タイヤ・オイル等のメンテ費用	約200,000円
駐車場代（都心部）	約400,000円
合計	約1,000,000円〜1,200,000円／年